各(ge)類鐵路專用器材(cai)及建筑工程器材(cai)，不斷(duan)改進創新，形成了獨(du)具特(te)色的系列產品，技術(shu)參數按照(zhao)國家標準和(he)鐵道部標準執行，與國外(wai)企(qi)業及專家合作保證質量。

林州市正大煤(mei)礦機(ji)械有限公(gong)司開發研制的(de)新產(chan)品整(zheng)鑄道(dao)岔，斥(chi)巨(ju)資(zi)擴建廠房，引(yin)進(jin)設備，聘(pin)請人(ren)才，特(te)聘(pin)（原煤(mei)炭部(bu)北京設計研究院）道(dao)岔專家胡工為我(wo)公(gong)司技術總(zong)監，特(te)聘(pin)鐵(tie)道(dao)部(bu)寶雞橋梁(liang)廠鑄造專家王(wang)工為質檢總(zong)監，經(jing)過多方(fang)努(nu)力，無數次的(de)試驗(yan)，整(zheng)鑄道(dao)岔于2003年終于試制成(cheng)功，并已批量生(sheng)產(chan)投放市場，受(shou)到了各(ge)用(yong)戶(hu)的(de)一致好評和青(qing)睞…

在上世紀六十年代林州人民（原林縣），自力更生，艱苦奮斗，在非常艱難困苦的歲月里，修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠，被譽為世界八大奇跡之一，在新世紀的今天，林州兒女踏著前輩的足跡，發揚紅旗精神，繼續前進，為振興經濟中原崛起，在原來的基礎上不斷創新發展，使企業躍上了新的臺階。 我公司為上新產品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房，引進設備，聘請人才，特聘（原煤炭部北京設計研究院）道岔專家胡工為我公司技術總監，特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監，經過多方努力，無數次的試驗，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產投放市場，受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的，使用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕，很容易出現螺帽脫落，鉚釘松動，造成機芯解體或損壞，而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患，而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型，經粹火，正火等多道工藝處理，其金相組織結構嚴密，抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛，耐磨系數是普通拼裝機芯的4倍，從而大大降低了使用單位的生產成本，減少了更換、保修、保養等麻煩，整鑄道岔的優點再者就是承受能力大，運行速度快，使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好，因為它是一次性澆鑄成型的，在設計和生產過程咽喉部位已加高和加厚（俗稱道岔的有害空間），排除了車輪通過此段掉道的弊端，因此使礦車的速度大幅度提高，為使用單位多創了良好的經濟利益。