材料車
林州市正(zheng)大煤礦機械有限公(gong)司開發研(yan)制的(de)新(xin)產品整鑄道岔,斥巨資(zi)擴建(jian)廠(chang)(chang)房,引進設備(bei),聘(pin)(pin)請人(ren)才,特(te)聘(pin)(pin)(原煤炭部北京設計研(yan)究(jiu)院)道岔專家胡工(gong)為我公(gong)司技術總監(jian),特(te)聘(pin)(pin)鐵道部寶雞橋(qiao)梁廠(chang)(chang)鑄造專家王工(gong)為質檢總監(jian),經過多(duo)方努力,無數次的(de)試(shi)驗,整鑄道岔于2003年終于試(shi)制成功,并已批(pi)量生產投放(fang)市場,受到了各用(yong)戶的(de)一致好(hao)評和青(qing)睞…
在上世紀六十年代林州人民(原林縣),自力更生,艱苦奮斗,在非常艱難困苦的歲月里,修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠,被譽為世界八大奇跡之一,在新世紀的今天,林州兒女踏著前輩的足跡,發揚紅旗精神,繼續前進,為振興經濟中原崛起,在原來的基礎上不斷創新發展,使企業躍上了新的臺階。 我公司為上新產品整鑄道岔,斥巨資擴建廠房,引進設備,聘請人才,特聘(原煤炭部北京設計研究院)道岔專家胡工為我公司技術總監,特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監,經過多方努力,無數次的試驗,整鑄道岔于2003年終于試制成功,并已批量生產投放市場,受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的,使用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕,很容易出現螺帽脫落,鉚釘松動,造成機芯解體或損壞,而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患,而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型,經粹火,正火等多道工藝處理,其金相組織結構嚴密,抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛,耐磨系數是普通拼裝機芯的4倍,從而大大降低了使用單位的生產成本,減少了更換、保修、保養等麻煩,整鑄道岔的優點再者就是承受能力大,運行速度快,使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好,因為它是一次性澆鑄成型的,在設計和生產過程咽喉部位已加高和加厚(俗稱道岔的有害空間),排除了車輪通過此段掉道的弊端,因此使礦車的速度大幅度提高,為使用單位多創了良好的經濟利益。