各類鐵路專用器材(cai)及(ji)建筑(zhu)工程器材(cai),不斷改進(jin)創新,形成了獨具(ju)特色的(de)系列產(chan)品,技術參數按(an)照(zhao)國家(jia)標準和鐵道部標準執行,與國外企業及(ji)專家(jia)合作(zuo)保(bao)證質量。
林州市正大(da)煤礦機械(xie)有(you)限公(gong)(gong)司開(kai)發研制的新產(chan)品整鑄(zhu)道(dao)岔,斥巨資擴(kuo)建廠(chang)房,引進設備(bei),聘請人才,特聘(原煤炭部北京設計研究院)道(dao)岔專家(jia)胡(hu)工為(wei)我公(gong)(gong)司技(ji)術總監,特聘鐵道(dao)部寶雞(ji)橋梁廠(chang)鑄(zhu)造(zao)專家(jia)王工為(wei)質檢總監,經過多方努力,無數次(ci)的試驗,整鑄(zhu)道(dao)岔于2003年終于試制成功,并已批量(liang)生產(chan)投放市場,受到了各用戶的一(yi)致(zhi)好評和青(qing)睞…
在上世紀六十年代林州人民(原林縣),自力更生,艱苦奮斗,在非常艱難困苦的歲月里,修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠,被譽為世界八大奇跡之一,在新世紀的今天,林州兒女踏著前輩的足跡,發揚紅旗精神,繼續前進,為振興經濟中原崛起,在原來的基礎上不斷創新發展,使企業躍上了新的臺階。 我公司為上新產品整鑄道岔,斥巨資擴建廠房,引進設備,聘請人才,特聘(原煤炭部北京設計研究院)道岔專家胡工為我公司技術總監,特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監,經過多方努力,無數次的試驗,整鑄道岔于2003年終于試制成功,并已批量生產投放市場,受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的,使用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕,很容易出現螺帽脫落,鉚釘松動,造成機芯解體或損壞,而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患,而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型,經粹火,正火等多道工藝處理,其金相組織結構嚴密,抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛,耐磨系數是普通拼裝機芯的4倍,從而大大降低了使用單位的生產成本,減少了更換、保修、保養等麻煩,整鑄道岔的優點再者就是承受能力大,運行速度快,使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好,因為它是一次性澆鑄成型的,在設計和生產過程咽喉部位已加高和加厚(俗稱道岔的有害空間),排除了車輪通過此段掉道的弊端,因此使礦車的速度大幅度提高,為使用單位多創了良好的經濟利益。