各(ge)類(lei)鐵路專(zhuan)用器材及建筑(zhu)工程器材，不(bu)斷改進創(chuang)新，形(xing)成了獨具特(te)色的系列(lie)產品，技術參(can)數按照國家標(biao)準(zhun)和鐵道部標(biao)準(zhun)執(zhi)行(xing)，與國外企(qi)業及專家合作保證質量。

林州市正大煤(mei)礦機械(xie)有限公(gong)(gong)司開發(fa)研制的(de)新產(chan)品整(zheng)鑄(zhu)道(dao)岔，斥巨資擴建(jian)廠房，引進設備，聘請人才(cai)，特(te)聘（原煤(mei)炭部北(bei)京(jing)設計研究院）道(dao)岔專(zhuan)(zhuan)家胡(hu)工(gong)(gong)為我公(gong)(gong)司技術總監，特(te)聘鐵道(dao)部寶雞橋梁廠鑄(zhu)造專(zhuan)(zhuan)家王(wang)工(gong)(gong)為質檢總監，經過多方努力，無數次(ci)的(de)試驗，整(zheng)鑄(zhu)道(dao)岔于2003年(nian)終于試制成(cheng)功(gong)，并已批量生(sheng)產(chan)投放市場，受(shou)到了(le)各用戶的(de)一致好評和青睞…

在上世紀六十年代林州人民（原林縣），自力更生，艱苦奮斗，在非常艱難困苦的歲月里，修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠，被譽為世界八大奇跡之一，在新世紀的今天，林州兒女踏著前輩的足跡，發揚紅旗精神，繼續前進，為振興經濟中原崛起，在原來的基礎上不斷創新發展，使企業躍上了新的臺階。 我公司為上新產品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房，引進設備，聘請人才，特聘（原煤炭部北京設計研究院）道岔專家胡工為我公司技術總監，特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監，經過多方努力，無數次的試驗，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產投放市場，受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的，使用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕，很容易出現螺帽脫落，鉚釘松動，造成機芯解體或損壞，而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患，而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型，經粹火，正火等多道工藝處理，其金相組織結構嚴密，抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛，耐磨系數是普通拼裝機芯的4倍，從而大大降低了使用單位的生產成本，減少了更換、保修、保養等麻煩，整鑄道岔的優點再者就是承受能力大，運行速度快，使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好，因為它是一次性澆鑄成型的，在設計和生產過程咽喉部位已加高和加厚（俗稱道岔的有害空間），排除了車輪通過此段掉道的弊端，因此使礦車的速度大幅度提高，為使用單位多創了良好的經濟利益。